Lambda sonda je dôležitá súčasť výfukového systému vozidla, ktorá slúži na monitorovanie a reguláciu množstva kyslíka v spaľovacom procese chodu motora. Jej hlavnou funkciou je meranie zloženia výfukových plynov, konkrétne množstva kyslíka, a poskytovanie informácií riadiacemu systému motora. Lambda sonda je umiestnená p0420 i p0172 wystąpiły od wypadania zapłonu. Dziwne że aż na trzech cylindrach. Wątpię żeby padły aż dwie czy trzy cewki na raz. Ja bym poczyścił wszystkie masy skrzynia podłużnica masę centralki itd. Nie pamiętam jak w 1.4 16V ale chyba też masa jest na pokrywie zaworów. Proponuję tez podładować akumulator. Translations in context of "wypadanie zapłonu" in Polish-English from Reverso Context: W tym przypadku można podejrzewać wypadanie zapłonu. Tematy o błąd sonda lambda laguna, renault laguna 2.0 16v (silnik volvo) gaz sekw., Renault Laguna 3 2.0 turbo - Błąd grzałki sondy, Renault Laguna 2 1.6 16v 2001 - gaśnięcie na gazie przy zmianie biegu błąd P0141, Renault Laguna 2 - Nierówna praca silnika i kontrolka błędu ładowania Sonda lambda – jak o nią dbać? Sonda lambda to część układu wydechowego, która zazwyczaj będzie działać prawidłowo przez 100-150 tys. kilometrów. Aby uniknąć dodatkowych problemów, pamiętaj o oddaniu jej do kontroli co około 30 tys. kilometrów. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Dnia o 19:27, Dolot napisał: Jeżeli zostało coś niechlujnie zrobione to mogło to się odezwać dopiero po 10 tys km ? 1/ Szereg rzeczy może się odezwać; a/ niewłaściwe strojenie instalacji LPG, b/ niewłaściwe luzy zaworowe, c/ niewłaściwe wężyki od wtrysków, niewłaściwej długości, zagięte; Zmniejszona ilość przepływającego gazu będzie powodować ; - pracę jednego cylindra na ubogiej mieszance, co w efekcie może powodować ; - wypalenie gniazd zaworowych, - dziurę w tłoku ! d/ uszkodzone świece, cewki, wtryski - przeważnie gazowe, Dnia o 19:23, Dolot napisał: Tak się zastanawiam czy to może być wina sondy lambda albo nieszczelności w układzie dolotowym ? 2/ Sonda lambda funkcjonuje prawidłowo w zakresie temperatur 300 C do 850 C ; a/ element grzejny sondy zapewnia uzyskanie właściwej temperatury pracy po ; 20 do 30 s od uruchomienia silnika, Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym przez dłuższy czas, sonda lambda może wystygnąć i zmiany napięcia sygnału wyjściowego mogą ustać, jeżeli sonda jest w słabej kondycji . b/ do szybszego zużycia sondy dochodzi w wyniku ; - jazdy na gazie, - niskiej kompresji, - przy tankowaniu na nie sprawdzonych stacjach syfiaste paliwo, Warto sprawdzić ; najkorzystniej na clipie lub analizatorem spalin, 14 godzin temu, Dolot napisał: Po przełączeniu na LPG miga pomarańczowa kontrolka silnika, ale tylko na biegu jałowym i jeżeli temperatura silnika nie osiągnie temperatury roboczej. Przy niedomaganiach sondy, jest to typowy widok, Nie jeździć na LPG do czasu usunięcia usterki, 13 godzin temu, Dolot napisał: Jeżeli chodzi o regulację to byłem w serwisie gdzie montowałem gaz, powiedział, że wyregulował. Mieszanka na starcie była zbyt uboga o 5%. Nic sie nie poprawiło. 3/ Uboga o 5 % to dużo; Przez złą mieszankę, ( ubogą ) mogą ; - wypalić się zawory wydechowe, - uszkodzić katalizator, a/ Znany jest problem wypadania zapłonu w 1,4 Tce na 2 lub 3 cylindrze, często powiązany ; - z ubywaniem płynu chłodzącego w zbiorniczku, - oznacza jedno; uszkodzona uszczelka pod głowicą, a następnie pęknięcie cylindra, b/ warto sprawdzić szczególnie; - stan świecy 4, przerwa pomiędzy elektrodami ok. 0,7 mm, wymiana na nową, - stan izolacji przy cewkach, świecach, oraz czy są czyste i suche, - stan łączy elektrycznych na 4 wtrysku gazowym, - czy wtrysk gazowe nie leje na 4 cylindrze? Może tak być, że dopóki się nie nagrzeje to kuleje, podobnie jak sonda, c/ jakiej marki masz wtryski gazowe? Warto zmienić go na czwartym cylindrze, d/ pomierzyć luz zaworowy na zaworze wydechowym na IV cylindrze, 13 godzin temu, Dolot napisał: Dodam, że mam założony lubryfikator, czy to może mieć jakiś wpływ ? Należy go zlikwidować, bo żadnego pożytku z tego nie ma,( w jaki sposób zawór wydechowy może być smarowany???? ) Świadczy to tylko o niskich kompetencjach gazownika - warto wykonać parę telefonów do kumatych gazowników, Skąd jesteś ? Edytowane 15 Maja 2019 przez Andrzej-2010 Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 27 grudnia 2008, 22:23 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam mam problem z którym borykam sie już 6 miesiecy i bez sukcesów moje autko e46 320i 150KM vanos było już u czterech magików kompy pokazuja bład brak cylindra 3 i 6 wymienione już swiece cewki sondy bez efektu dodam że problem dotyczy tylko zimnego silnika a mianowicie rano odpala bez problemu po ok 30 sekundach zaczyna drżeć i rzucac silnikiem gdy ruszam gina te gary brak mocy cały samochód trzesie sie po przejechaniu ok 1km wyłaczam silnik i po ponownym odpaleniu wszystko jest ok i pieknie pracuje mam też uczucie ze za szybko odpuszcza ssanie po ok 20 sekundach ok 800obr. prosze o rady porady sugestie mam dosc diagnoz bez efektu z góry dziekuje. Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 11:14 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam i jeszcze jedno pytanko czy jest jakis zalecany olej do tego silnika i czy olej może być przyczyną problemu pozdrawiam Góra Patryk_Hamann Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 16:17 Posty: 66Lokalizacja: Libiąż / Kraków Moje BMW: X6 ja miałem cos bardzo podobnego z tym samym autem i silnikiem. mnie działo sie tak ze na zimnym tak jak u Ciebiem trzesło, trzeskało itp, ale nie zawsze, jak byl ciepły i wczasie nrmalnej jazdy traciła moc, obroty skakały i gasła. na kompach wyskakiwały rozne błedy, ze przepływomierz itd. po czasie okazało sie ze powodem tego jest sonda lambda i czujnik położenia wału. Po wymiane tego auto nie do poznania. _________________ Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 18:11 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki dzieki za sugestie tylko kompy pokazuja te czujniki w normie i nie wiem co z tym robic wymieniac po kolei wszystkie czy ktos ma jakis inny pomysł bo juz z bunia rece opadaja dzieki pozdrawiam Góra Patryk_Hamann Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 19:08 Posty: 66Lokalizacja: Libiąż / Kraków Moje BMW: X6 w moim wypadku było tak, że na dwoch kompach tych błedów nie pokazywało, dopiero na 3 u naprawde dobrego magika. Ciezki temat _________________ Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 28 grudnia 2008, 19:31 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki tak jak piszesz u każdego magika całkiem inne diagnozy na chybił trafił i to jest najwiekszy problem haha pozdrawiam licze ze ktos miał identyczny problem bo u mnie jak pisałem na ciepłym jest wszystko ok Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 10:25 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam widze ze mój problem nie jest czestym w buniach a to dobrze mi nie wróży ostatni magik zasugerował ze to pewnie ten vanos jest uszkodzony a to chyba drogi interes moze ktos sie orientuje w cenach napraw tego sprzetu lub jakies sugestie odnosnie problemu dzieki z góry Ostatnio edytowano 4 stycznia 2009, 19:33 przez krzychus78, łącznie edytowano 1 raz Góra ryszard55 Tytuł: Napisane: 2 stycznia 2009, 20:13 Wiek: 69Posty: 4299Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E-36 320i Touring 95 Kod silnika: M52b20 Kolego Vanos nie ma tu nic do rzeczy i tym nie zaprzataj sobie głowy napisz coś więcej o co chodzi z tymi cylindrami brak iskry? czy brak paliwa? może wiesz coś wiecej koniecznie trzeba ustalić co przerywa Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 3 stycznia 2009, 10:23 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam kolege ryszard55 z tego co sie dowiedziałem to odłancza wtryski,błąd odczytuje jako zła mieszanka spalin dla mnie to czarna magia, moze to cos ci mówi w która strone isc z tym problemem, dzieki bardzo za zainteresowanie pozdrawiam Ostatnio edytowano 4 stycznia 2009, 19:48 przez krzychus78, łącznie edytowano 1 raz Góra ryszard55 Tytuł: Napisane: 3 stycznia 2009, 14:10 Wiek: 69Posty: 4299Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E-36 320i Touring 95 Kod silnika: M52b20 Witam rozumiem że Kolega chciał napisać zła mieszanka paliwowa a nie spalin szkoda że nie podałeś nr. błedu po pierwsze mnie to wygląda na zalewanie silnika na zimnym sprawdż czujnik temperatury silnika ten co daje sygnał na kompa (niebiski) jego oporność przy powinna wynosić 2,2-2,7kohma ale ciężko się do niego dostać na skład mieszanki i jej ilośc mają też wpływ inne czujniki czujnik temp. powietrza zasysanego przepływomierz dwie sondy lambda itd jak widzisz przyczyn może być sporo według mnie powinieneś jednak podłączyć się pod profesjonalny komp na którym można te wszystkie elementy zdjagnozować podczas pracy silnika na tych kompach od Viakena niewiele można zobaczyć a jeszcze mniej iest osób które umieją zinterpretować wyniki gdybyś wiedział jaki to był błąd to napisz pytałeś o olej zasadniczo zaleca się pełne syntetyki ale dopuszczalne jest wlanie dobrego półsyntetyka szczególnie przy dużym przebiegu ja jeżdżę na Valvoline max live 10W-40 i jest OK ze względu na hydraulikę zaworów niedopuszczalny jest olej mineralny Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 3 stycznia 2009, 18:04 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam tak jak Piszesz Kolego, najwazniejsze to dobra mieszance też Miałeś rację chodziło o paliwową,co do nr. błedu to nie wiem,ale w poniedziałek stawiam bunie na pare dni do jeszcze jednego majstra to sie dowiem i napisze co i jak wyszło,a moze Ktoś orientuje sie ile kosztuje tego typu diagnoza w ASO dzieki bardzo pozdrawiam Ostatnio edytowano 4 stycznia 2009, 19:56 przez krzychus78, łącznie edytowano 2 razy Góra ryszard55 Tytuł: Napisane: 3 stycznia 2009, 18:08 Wiek: 69Posty: 4299Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E-36 320i Touring 95 Kod silnika: M52b20 byłem kiedyś w ASO bmw za podłączenie pod kompa chcieli 320pln ale to Warszawa i ceny są zwariowane Góra krzychus78 Tytuł: Napisane: 3 stycznia 2009, 21:11 Pierwsze kroki Posty: 13Lokalizacja: suwaÂłki witam dla mnie najbliżej to ASO Breczko w białymstoku,ale jak tak dalej bedzie wiatr w oczy, to pewnie bedzie trzeba tam zawitac ,a ceny podejrzewam są podobne czyli nie małe... dzięki pozdrawiam Góra clapek88 Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 3 stycznia 2013, 11:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: e48 Compact Witam jestem użytkownikiem BMW e46 compact 2001 rok , problem posiadam z wypadaniem zapłonów auto dzis oddałem do mechanika i podpiecie pod kompa Do wymiany jest prawdopodobnie cewka i świece ..... zobaczymy co dalej po wymianie tego Możliwe że do wymiany będzie czujnik położenia wału . Dam znać co i jak z moja oceaniczną Bunia :O (( Góra adiwaw Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 3 stycznia 2013, 20:52 Posty: 164Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 323Ci Kod silnika: M52TUB25 Góra sztet Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 6 stycznia 2013, 12:12 Pierwsze kroki Posty: 33 Moje BMW: 520i Kod silnika: M54B22 Mialem niedawno podobnie przy mojej bylo lewe powietrze...Najpierw przewod przy przeplywce, lapal lewego powietrza i bylo wypadanie zaplonow 4,5,6, jeden to chcial juz cewki, swiece, przewody wymieniac, pojechalem do konkretnego goscia i doszedl do znow sie zaczelo dziac.... Autko odebralem wczoraj. Przy kolektorze ssacym jest taka grucha. W niej byla membrana walnieta i tak sie dzialo, rowniez przez lewe powietrze. Góra peter0101 Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 6 stycznia 2013, 12:55 Forumowicz Posty: 325 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b20/28 ta gruch to odma jezeli ona bedzie nieszczelna beda wlasnie takie obiawy Góra adix93600 Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 6 stycznia 2013, 15:10 Wiek: 30Posty: 140Lokalizacja: Szczecinek Moje BMW: E46 320d Garaż: jezeli wypadaja ci zaplony sprawdz czy w instalacji nie ma zwarcia czy gdzies ci nie iskrzy przy przewodach wysokiego napiecia a w szczegolnosci sprawdz przewody 3 i 6 czy nie sa uszkodzone albo sproboj dostac te 2 od innego bmw i je zamienic, sprawdz komputerem jakie wartosci ma sonda lambda na zimnym i cieplym silniku i porownaj je z wartosciami jakie powinny byc Góra d_octor Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 7 stycznia 2013, 17:54 Posty: 325Lokalizacja: DĂŞbica Moje BMW: E46 320i Kod silnika: M54B22 A u mnie przyczyną wypadających zapłonów była pompa paliwa , za małe ciśnienie. Wymieniłem i jest ok Góra NikoA4 Tytuł: Re: [E46] wypadanie zapłonuNapisane: 2 lutego 2013, 13:56 Pierwsze kroki Posty: 24 Moje BMW: e46 Kod silnika: M54 Panowie a co moze powodowac wypadanie zaplonu na cylindrze 4,ale tylko na zimnym M54 B22 po odpaleniu jak silnik schodzi z obrotow ssania to telepie silnikiem i pojawia sie check engine,odrazu po pojawieni sie lampki kasuje blad i mozna spalanie cos za wysokie,16 l w miescie przy bardzo spokojnej nowe,cewki podmienione,odma nowa,kolektor sprawdzony + nowe uszczelki,przepustnica czyszczona + krokowy,czujniki temperatury chlodziwa nowe,sondy lambdy wszystkie zmienione na u jednego fachowca od bmw i powiedzial ze to wina cewki i ze 4 cylinder to jest liczac od stronu rozrzadu po kolei ja mu mowie ze to jest ostatni cylinder czyli jego to jest z tymi cylindrami?Co jeszcze z tym robic? Góra Foro Alfa Romeo 147/156/166/GT 156 sonda lambda a wypadanie zapłonów 14-05-2014, 10:14 #21 Mam ten sam problem w V6. Padnięta jedna sonda za katalizatorem, pozostałe trzy działają ok. Występuje wypadanie zapłonu losowo na kilku cylindrach. Świece NGK platnowe mają 50k więc to nie jest raczej ich problem. Ponieważ zapłon wypada na wszystkich cylindrach nie sądze aby problem tkwił w cewkach zapłonowych. Zdaje że to wypadanie zapłonu może być spowodowane rozjechaną mapą LPG - powiedzmy że z ostatnich regulacji jakie miałem nie jestem zadowolony.... Masz LPG w tym TSie?› Więcej...: sonda lambda a wypadanie zapłonów 14-05-2014, 16:02 #22 gazu nie mam, pomierzyłem kompresje i na 2,3,4 jest 11,5 a na 1- 0 oglądnąłem zawory od góry zdejmując pokrywę wszystko wygląda normalnie, aceite nie bierze więcej niż zawsze, myślę jeszcze ze mógł przeskoczyć sincronización de las válvulas chociaż jest praktycznie nowy (10tys), ciekawi mnie czy wariator mógł spowodować przeskoczenie rozrządu bo przed ta cała sytuacja motor trochę głośniej klekotał i ogólnie podczas en coche gdy wypnę wtyczkę od wariatora nic się nie zmienia silnik tak samo pracuje i podczas jazdy i postoju i żadnego błędu od wariatora ecu nie zgłasza, 16-05-2014, 14:06 #23 Może jakiś błąd przy pomiarze zrobiłeś i dlatego pokazało 0. To co najmniej dziwne. może coś było źle wkręcone.... albo strzelona druga świeca. pzdr 17-05-2014, 09:39 #24 tez mnie to zero zdziwiło, jak wszystkich którym to mówie, Temas similares Respuesta: 6 Último mensaje/autor: 22-11-2015, 21:05 Respuesta: 34 Último mensaje/autor: 10-03-2015, 09:50 Respuesta: 11 Último mensaje/autor: 02-05-2013, 19:14 Respuesta: 7 Último mensaje/autor: 09-10-2011, 18:54 Respuesta: 12 Último mensaje/autor: 09-07-2010, 23:34 sonda lambda a wypadanie zaplonu, sonda wypadanie zaplonu, sonda lambda a wypadanie zap, czujnik tlenu a wyoadanie zaplonu, wypadanie zaplonu a sonda, czy sonda moze powodowac wypadanie zaplonu, sonda lambda wypadanie zaplonu, czy przez uszkodzona sonde moga wypadac zaplony, wypadanie zaplonu czy to ma zwiazek z sonda lamda, lambda, sonda lambda a wypada, wypadanie zaplonu so, czy sonda lambda ma wplyw na wypadaie zaplonu, sonda, sonda lambda wypadanie zap, czy uszkodzona sada moze miec wplyw na wypadanie zaplonu Etiquetas para este tema lambda, sonda, wypadanie, zapłonów, sonda lambda a wypada, sonda wypadanie zaplonu, wypadanie zaplonu czy to ma zwiazek z sonda lamda, czy przez uszkodzona sonde moga wypadac zaplony, sonda lambda wypadanie zaplonu, czy sonda moze powodowac wypadanie zaplonu, czujnik tlenu a wyoadanie zaplonu, sonda lambda a wypadanie zaplonu, czy uszkodzona sada moze miec wplyw na wypadanie zaplonu Etiquetas de vista Permisos No se puede asumen un nuevo tema No se puede escribir mensajes No se puede Agregar archivos adjuntos No se puede editar tus mensajes Código BB es Activo (e) Emoticonos son Activo (e) [IMG] el código es Activo (e) [VIDEO] el código es Activo (e) Código HTML es apagado Normas del Foro Sonda lambda to czujnik, wyglądający jak świeca zapłonowa z przewodem elektrycznym. Awaria sondy lambda powoduje szereg problemów z samochodem. Jednym z nich jest gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Jaką rolę pełni sonda lambda? Objawy awarii sondy lambda – jak je rozpoznać? Jak samodzielnie wymienić sondę lambda? Sonda lambda to czujnik, zamontowany w układzie wydechowym. Sonda lambda przesyła dane do sterownika silnika. Na ich podstawie (a także na podstawie danych z szeregu innych czujników), sterownik silnika dobiera odpowiednią dawkę paliwa. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Sonda lambda – rola i położenie W typowym, rzędowym silniku montuje się dwie sondy lambda: Pierwsza sonda lambda umieszczone jest przed katalizatorem (zaraz za kolektorem wylotowym), jest widoczna po otwarciu maski. Zadaniem pierwszej sondy lambda jest podawanie informacji do sterownika o aktualnym stanie mieszanki paliwa (dokładnie, o ilości powietrza, jaka znajduje się w spalinach). W silnikach z wielopunktowym albo jednopunktowym wtryskiem paliwa stosuje się sondy dwustanowe. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa stosuje się sondy wielopasmowe. Druga sonda lambda umieszczona jest za katalizatorem. Jest gwint znajduje sie w rurze wydechowej. Ta sonda kontroluje poprawność pracy katalizatora trójdrożnego. Przesyła również dane, na podstawie których dobierana jest tzw. dlugookresowa dawka paliwa. W silnikach benzynowych druga sonda lambda jest dwustanowa. W silnikach diesla druga sonda to zazwyczaj sonda szerokopasmowa. Sondy w silnikach diesla mają wiele zadań. To między innymi one są jednym z elementów nadzorujących poprawną pracę filtra cząstek stałych. Kontrolują one również, na podstawie badania ilości tlenu w spalinach, czy w silniku pojawiły się warunki do powstawania szkodliwych tlenków azotu (to duża ilość tlenu i wysoka temperatura). Sondy lambda są wyposażone w elektryczne grzałki. Dzięki nim mogą szybko rozpocząć pracę i pomiary. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Dlaczego sondy lambda ulegają awariom? Sondy lambda są narażone na szereg czynników, które powodują ich destrukcję. Pracują w bardzo trudnych warunkach. Są narażone na bardzo wysokie temperatury i wahania temperatur zewnętrznych. Działa na nie wilgoć i błoto. Sonda lambda może „oberwać” kamieniem, wyrzuconym przez koło samochodu. Jej przewód może zostać przerwany. Na skutek działania wilgoci może dojść do skorodowania styków we wtyczce sondy lambda. Sonda lambda może ulec przegrzaniu, na skutek niewłaściwego działania własnego układu ogrzewania. Może zostać uszkodzona przez zbyt wysoką temperaturę spalin. Na sondzie (na jej elemencie pomiarowym) mogą pojawić się tłuste osady, spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwa, zużyciem eksploatacyjnym wtryskiwaczy wtrysku bezpośredniego (lejące wtryskiwacze Common Rail w dieslach), a także zużyciem elementów silnika (pierścieni tłokowych itd), które powoduje bardzo duże zużycie oleju silnikowego przez jednostkę napędową. Sonda może ulec uszkodzeniom mechanicznym, na przykład uszkodzenia izolacji. We wnętrzu sondy mogą pojawić się zwarcia. Sondy lambda sie nie naprawia. Wymienia się ją na nową. Objawy awarii sondy lambda Awaria sondy lambda powinna zostać odczytana przez najprostsze systemy diagnostyki komputerowej OBD2. Awaria sondy lambda niemal zawsze wywołuje zapalenie kontrolki check engine. Awarie powodują przesyłanie przez sondę błędnych sygnałów, co powoduje niewłaściwy dobór mieszanki paliwa. Najczęściej efektem tego jest bardzo duży wzrost zużycia paliwa. Zwiększenie zużycia paliwa jest znaczne – nawet o 50 procent. Dodatkowe objawy to spadek mocy jednostki napędowej i nierówna praca silnika na biegu jałowym. Trzeba liczyć się z tym, że silnik emituje więcej spalin. Sonda lambda z fabrycznym smarem. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda Wymiana sondy lambda nie jest czynnością skomplikowaną. Niezbędny jest odpowiedni dostęp do sondy (najlepiej z kanału, od spodu) a także posiadanie specjalnego klucza do montażu/demontażu sondy. Klucz do sondy lambda charakteryzuje się tym, że ma specjalne wycięcie z boku. Dzięki niemu sondę można odpowiednio dokręcić, bez ryzyka uszkodzenia jej przewodu elektrycznego. Montaż sondy lambda wymaga zastosowania smaru wysokotemperaturowego, którym smaruje się jej gwint. Może to być smar miedziany, albo ceramiczny. Co ciekawe, niektóre modele sond lambda mają już gwinty pokryte specjalnym smarem. Producent wówczas stosuje kapturki ochronne, aby nie uszkodzić warstwy smaru. Smar jest konieczny, aby zapobiec zapieczeniu się sondy. Przyda się również klucz dynamometryczny oraz informacja o tym, z jakim momentem należy dokręcić sondę lambda. Jeśli nie mamy takich danych – najczęściej sondy dokręca się momentem pomiędzy 40 a 60 Nm. Narzędzie – klucz do wymiany sondy lambda, Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda krok po kroku 1. Odpowiednie ustawienie samochodu na kanale, zabezpieczenie pojazdu przed możliwością ruszenia się (zaciągnięcie hamulca ręcznego, podłożenie zabezpieczenia pod koło). 2. Odczekanie, aż elementy układu wydechowego ostygną. Wymaga to dość długiego czasu. Warto pamiętać, że spaliny mają temperaturę kilkuset stopni Celsjusza. Rury wydechowe i katalizator rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur. Tak samo, jak silnik. 3. Demontaż opasek, które mocują przewody sondy. 4. Odłączenie sondy. Zazwyczaj przewód pierwszej sondy połączony jest za pośrednictwem wtyczki z przewodem, prowadzącym do sterownika silnika. Wystarczy znaleźć odpowiednią kostkę, nacisnąć element blokujący i rozłączyć. (mogą być zastosowane inne rozwiązania). Przewód drugiej sondy lambda prowadzi do gniazdka, ktore jest zazwyczaj umieszczone w okolicach tunelu skrzyni biegów. Trzeba będzie zdemontować tapicerkę, aby dostać się do gniazdka. 5. Wykręcenie sondy za pomocą specjalnego klucza i jej demontaż. 6. Posmarowanie gwintu nowej sondy smarem wysokotemperaturowym – chyba, że gwint został już pokryty smarem przez producenta sondy. 7. Delikatne wkręcenie sondy w gwint ręką. Delikatne, aby nie uszkodzić gwintu. Sondę należy dokręcić ręką do momentu, w którym zacznie stawiać opór. 8. Dokręcenie sondy kluczem dynamometrycznym z wartością, wskazaną przez producenta samochodu (zazwyczaj w przedziale od 40 do 60 Nm). 9. Podłączenie wtyczki elektrycznej sondy. Można wyczyścić gniazdko za pomocą środka typu contact cleaner. 10. Zabezpieczenie przewodu sondy przed uszkodzeniem za pomocą specjalnych opasek. Można zastosować uniwersalne opaski ściągające. 11. Podłączenie urządzenia diagnostycznego i usunięcie błędu z pamięci sterownika. 12. Uruchomienie silnika samochodu. Przez kilka minut praca silnika może być nierównomierna. 13. Wykonanie jazdy testowej. W jej trakcie sonda powinna zostać skalibrowana przez sterownik silnika. Dobór sondy lambda do określonego silnika Sonda lambda musi zostać odpowiednio dobrana do konkretnego modelu samochodu i jego silnika. Trzeba przygotować dane, dotyczące posiadanego samochodu. Kupując w sklepach internetowych, warto sprawdzić, jak wygląda wtyczka sondy i czy jest identyczna, jak wtyczka uszkodzonej sondy. Nowa sonda lambda może kosztować od 90 do 300 zł. Warto unikać najtańszych zamienników, w których nie ma podanej marki producenta. To zazwyczaj produkty bardzo niskiej jakości, które szybko ulegną awarii. MENU PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach Moderator: piotii Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach Witam posiadam Astre H twinportmam błedy 14000 3000 3100 3200 3300 3400 chodzi o wypadanie zapłonu na 4 cylindrachw aucie wymieniłem cewkę świece czujnik położenia wału i EGR i dalej mam wypadanie zapłonu na 4 cylindrach dlaczego?A w momecie kiedy odłącze EGR błedów nie ma tylko jest bład odłaczonego EGR ale wypadania zapłonów nie maMiał ktoś może taki przypadek i może mi pomuć czego to może być wina? admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez janek19994 » 21 lis 2014, o 21:38 Wyczyść Egr i założyć blaszkę zaślepiającą Egr janek19994 Nauka jazdy Posty: 9Dołączył(a): 9 lis 2014, o 14:24 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez MISIEK13111981 » 25 lis 2014, o 06:04 Czegoś nie rozumiem, wymieniłeś EGR i są z nim problemy, więc coś z nim jest nie tak. Wymień na inny i problem zniknie. MISIEK13111981 Starszy klubowicz Posty: 425Dołączył(a): 15 mar 2014, o 14:38Lokalizacja: KOSZALIN Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 13 kwi 2015, o 21:13 admas19871987 czy udało Ci się rozwiązać problem? Ja powoli zaczynam wyrywać sobie włosy z głowy. Zaczęło się od zapalonego checka - zbyt uboga mieszanka. Specjalnie się nie przejąłem. Następnie po kilku miesiącach samochód na biegu jałowym zaczął gasnąć przy dojeżdżaniu do świateł, skrzyżować etc. Pojechałem do mechanika. Na początek wyczyścił przepustnicę i egr - bez zmian. Powiedział, że naprawi egr i tak podobno też zrobił. Ujechałem raptem kilometr i znowu check, a do tego wypadanie zapłonu na różnych cylindrach, auto zaczęło chodzić na 3 garach, brak mocy. Mechanik poczuł się trochę do winy i zaczął wymieniać po kolei - egr na nowy, cewkę na nową, chyba również sondy lambda. Nic nie pomogło. Poczytałem więc sam trochę i odłączyłem wtyczkę z egr-u. Wypadanie ustało. Auto jeździ na wszystkich garach dłuższe trasy bez problemu. Jedyna niedogodność to gaśnięcie od razu po odpaleniu na zimnym silniku. Tak ze 2-3 razy. Potem jeździ bez zarzutu. Drogą dedukcji stwierdziłem, że może mechanik przyciął trochę i wcale tego egr nie wymienił. Pojechałem do innego i ten wymienił na Pierburga nowego. W porządku było 10 km, a potem znowu 3 gary. Dramat Rozrząd i świece wymieniane były ze dwa lata temu. Auto obecnie ma 120 tys. Tylko pomysły? Będę wdzięczny za pomoc. Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez admas19871987 » 14 kwi 2015, o 20:27 Miałem zatkane kanały od EGR w korektorze ssącym admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 15 kwi 2015, o 07:21 Dzięki! Już znalazłem Twoją odpowiedź na podobnym forum. W przyszłym tygodniu jestem umówiony u innego mechanika na czyszczenie kolektora. Dam znać o efektach. Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 21 kwi 2015, o 21:02 No i kolektor wyczyszczony. Faktycznie wyglądał dramatycznie. Autem przejechałem ze 40 km i niestety znowu check się zapalił. Metoda "gaz-hamulec" dała efekt ECN 013604. Tyle, że auto chodzi cały czas w porządku, nic się nie dzieje, żadnego szarpania, wypadania zapłonów, migania kontrolki itd. Po prostu zapaliła się i jest, więc to chyba inny problem, który teraz po prostu się uwidocznił. Z tego co wyczytałem to sonda lambda 2. Ktoś podpowie gdzie jej szukać? Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez admas19871987 » 22 kwi 2015, o 17:08 jest za katalizatorem pod autem zobacz może ci nie podłączył po czyszczeniu korektora bo pewnie ja odpinał admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez iras_gt » 31 gru 2015, o 10:01 Witam , otóż miałem tak samo, problem wypadanie zapłonu na 4 cylindrach i check silnika , astra po odpaleniu pracowała nierówno jak na "3 garach".Wymieniłem świece na DENSO K166 TT , jak i zainwestowałem w nową cewkę DELPHI , wyczyszczona przepustnica. Poprawa nastąpiła na pół dnia jeźdzenia Następnego dnia po ówczesnym prześledzeniu problemu i uzyskaniu nowych informacji na temat tego zjawiska , postanowiłem zalać auto do pełna benzyną wysokooktanową oraz wlać do baku magiczny środek STP , nastepnie po rozgrzaniu "przegoniłem " asterke dość intensywnie ale z głową na trasie szybkiego ruchu na biegu 3 i 4 utrzymując obroty od 3,5 tyś do 5 tyś tak przez około 50 tamtego momentu a minęło dwa dniu astra dostała jakby drugiego oddechu , lepiej jedzie nie muli , łatwiej się wkręca na obroty i co najważniejsze pracuje równiutko bez szarpania , pyrkania , falowania , check się nie świeci nie wiem czy to zasługa środka czy "odmulenia" chociaż byłem do tej metody sceptycznie nastawiony ale pomogło zobaczymy na jak dodać iż od roku użytkuję auto 90% miasto , wcześniej dwa lata robiłem trasy i mniej miasta i problemu nigdy nie było , stąd może zbierać się nagar gdyż auto nie dostaje wyższych obrotów celem jego wypalenia , to są takie moje informacje i spostrzeżenia może komuś się przydadząpozdrawiam i jak najmniej problemów z asterkami iras_gt Nauka jazdy Posty: 3Dołączył(a): 19 sie 2013, o 14:42 Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez Furman86 » 29 sty 2016, o 09:04 Witam klubowiczów mam pytanie póki mam jeszcze włosy na głowie. Posiadam astre lecz od pewnego momentu pojawia mi się kontrolka silnika samochód gaśnie nawet w trakcie jazdy po odpaleniu traci na mocy i słuchać w silniku klepanie i powtarza się to coraz częściej. Proszę was o pomoc gdyż chcę mieć jeszcze włosy heheh. W aucie był wymieniony rozrząd komplet cewka świece pasek alternatora to co ja zrobiłem od zakupu. Wiem że może to nie jest temat o którym wy piszecie lecz może jakieś pomysły czemu się tak dzieje lub fachowe porady gdyż to pierwszy mój opel Furman86 Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 29 sty 2016, o 08:55 Silnik: Z16XEP Powrót do Napęd, silniki benzynowe i LPG Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 16 gości

wypadanie zapłonu a sonda lambda